1)冷拔精密钢管应力控制的情况： 对于管坯在冷拔后，作预应力钢筋使用的，要用冷拉应力控制。但精密钢管冷拉后经检查，冷拉率超过了规范规定值，还要再进行机械能实验。 2)冷拔精密钢管率测定控制要求： 以冷拉率控制钢筋冷拉时，控制值要由试验确定。试验测定时要求：同炉同批的测定试件，不能少于4个，每个试件都要按规范规定的冷拉应力测定相应的冷拉率，并取试件的平均值作为该炉该批钢筋的实际冷拉率。如果钢筋强度偏高，平均的冷拉率低于1%时，在钢筋冷拉时，仍要按1%的冷拉率控制。 3)冷拔精密钢管不同炉批的冷拉控制： 对于混杂，分不清炉批的钢筋，冷拉时，不能用冷拉率控制，而且要冷拉多根连接的钢筋，每根的冷拉率和控制应力都要符合规范规定。 4)冷拔精密钢管速度控制： 要使精密钢管充分变形，就要适当控制冷拉速度，一般以0.5-1.0为宜。同时要求，冷拉到规定的应力和冷拉率以后，随即停拉2-3以后，再放松精密钢管，结束冷拉，以给钢筋充分变形的时间。 5)冷拉控制方法： 冷拉时只用冷拉率或者冷拉应力控制叫单控，冷拉时冷拉率和冷拉应力同时应用，称为双控。采用单控，施工简单方便。但对于材质不均匀的精密钢管，不可能逐根试验(逐根试验，费工费料，不可能这样做，有的同一根钢筋冷拉率也不一样)冷拉质量得不到保证。双控方法可以避免上述问题。冷拉时，对于控制应力已经达到，冷拉率没有超过允许值的，可以认为合格。但是，如果冷拉率已经达到，而冷拉应力还达不到控制应力，这种钢筋要降低强度使用。对于预应力钢筋必须采用双控方法。
淮南二手架子管回收之简述钢管的工艺制作方法
（1）拉拨；是将已经轧制的金属坯料（型、管、制品等）通过模孔拉拨成截面减小长度增加的加工方法大多用作冷加工。
（2）锻造；利用锻锤的往复冲击力或压力机的压力使坯料改变成我们所需的形状和尺寸的一种压力加工方法。一般分为自由锻和模锻，常用作生产大型材、开坯等截面尺钢管寸较大的材料。
（3）挤压；是钢管将金属放在密闭的挤压简内，一端施加压力，使金属从规定的模孔中挤出而有同形状和尺寸的成品的加工方法，多用于生产有色金属材钢管。
（4）轧制；将钢管金属坯料通过一对旋转轧辊的间隙（各种形状），因受轧辊的压缩使材料截面减小，长度增加的压力加工方法，这是生产钢管较常用的生产方式，主要用来生产钢管型材、板材、管材。分冷轧、热轧。
淮南二手架子管回收之埋弧钢管的要求
埋弧钢管原材料即带钢卷，焊丝，焊剂。在投入前都要经过严格的理化检验。焊完的焊缝均经过在线连续声波自动伤仪检查，了焊缝的无损检测覆盖率。若有缺陷，自动报警并喷涂标记，生产工人依此随时调整工艺参数，及时缺陷。
每根钢管经过静水压试验，压力采用径向密封。试验压力和时间都由钢管水压微机检测装置严格控制。试验参数自动打印记录。管端机械加工，使端面垂直度，坡口角和钝边准确控制。
淮南二手架子管回收之大口径钢管冷却结束时应该做什么？
（1）当冷却结束时，即表层和心部的温度全部一致时，表层和心部的弹性变形也全部消失，恢复到原来的状态。在冷却过程虽然产生了瞬时热应力，但冷却终止后的残余热应力等于零。
（2）当然，这是属于比较特别的情况。由于在急冷过程的初期就产生了较大的热应力，这时钢尚处于较高温度，具有较好的塑性，热应力会超过大口径钢管的屈服强度，产生表层受张、心部受压的塑性变形，而使热应力缓和。
（3）继续冷却时，表层的冷速减慢，而心部的冷速增快，表层和心部的温度差经过较大值后逐渐减小，作用于表层和心部的热应力也相应减小。
（4）但由于上述预先产生的塑性变形，起了消减大热应力的作用，当还存在着明显温度差时，热应力已趋近于零。这时心部尚未冷透，冷却时会继续收缩，从而使热应力反向，形成表层受压、心部受张的热应力。
（5）故冷透后，表层会残余较大的压应力，而心部为残余张应力。当钢液浇入铸型以后，由于铸型的吸热，钢液的温度逐渐下降，在液相线和圃相线之间由液态转变为固态，这个过程叫凝固过程，这个转变时期叫凝固期。
（6）大口径钢管中的缩孔、缩松、热裂、偏析、各类气孔和夹杂物等都产生在凝固期。所以认识和研究凝固规律并对它进行控制，对于获得优良致密的铸件具有重要的意义。
淮南二手架子管回收之埋弧钢管的生产工艺
（1）内焊：采用纵列多丝埋弧焊（较多可为四丝）在直缝钢管内侧进行焊接；
（2）预弯边：利用预弯机进行板边预弯，使板边具有符合要求的曲率；
（3）铣边：通过铣边机对钢板两边缘进行双面铣削，使之达到要求的板宽、板边平行度和坡口形状；
（4）外焊：采用纵列多丝埋弧焊在螺旋埋弧焊钢管外侧进行焊接；
（5）预焊：使成型后钢管合缝并采用气体保护焊（MAG）进行连续焊接；
（6）成型：在JCO成型机上起先将预弯后的钢板的一半经过多次步进冲压，压成J形，再将钢板的另一半同样弯曲，压成C形，然后形成开口的O形；
（7）板探：钢板进入生产线后，首行全板特别波检验。
淮南二手架子管回收之无缝钢管在运输工作过程中的要点
可以说越来越多的工业企业都会使用到无缝钢管，一些企业也发现在使用这种管材的过程当中，可能有的时候会出现腐蚀的一种情况，对于出现的腐蚀这种情况，企业相关负责人也想知道为什么会出现这样的一种情况，以及如果一旦运输腐蚀，如何去进行处理是极为关键的。我们也都知道，目前大多数企业所使用到的无缝钢管是由输送传感器和输送转换器两个重要的部分组成的，并且其中有运输的原件以及电极线圈和壳体等。
业内专业人士介绍说，无缝钢管在运输工作的过程当中，产生的输送讯号是非常薄弱的，所以一定要保证管材的关键部位接地必须要保持通畅，输送的液体也必须是带有导电性的液体，不应该含有较多的铁磁性物质或者是气泡。所以说一般有的企业在使用管材的时候，之所以会出现运输错误的一种情况就是可能一方面由于运输的液体的导电性比较差，这样就有可能导致管材运输的不稳定，而另外一方面就是运输的液体没有进行提前的一个处理，含有较多的铁磁性物质或者气泡，这样的一种情况也会导致管材出现运输堵塞的情况发生。
所以业内专业人士也是给予您的一定的建议，就是企业在使用管材运输介质的之前，应该提前对运输的介质进行提前的一个处理。一方面通过处理可以提升介质一个导电性，这样能够帮助管材更精确的运输输送，另一个方面提前处理的就是应该将介质当中的铁磁性物质提前处理掉，这样能够避免因为过多的杂质对管材的运输过程导致较大的影响。另外在安装无缝钢管的时候，应该远离一些震动的场所，或者是远离一些磁性较大的地方，并且避免管材，因为安装不当导致管材的运输发生错误。只要能够保证以上这些方面，基本上管材的可靠性还是非常稳定的。
淮南二手架子管回收之焊缝的种类
电阻焊焊缝
埋弧焊焊缝
熔化极气体保护电弧焊焊缝
钢带对头焊焊缝就是螺旋缝钢管上钢板或钢带头尾相接的焊缝。
对接焊焊缝 就是把两截钢管连接在一起而形成的环形焊缝。
定位焊焊缝 就是在最终施焊前，用于固定对接边缘的焊缝。
